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  • 生命安全大于天:應立即展開對高鐵橡膠減振墊產品市場調查
  • 來源:中訊財經網 2021-04-08 18:35:16 編輯:CHENFENG
  • 近日關于“生命安全大于天:應立即展開對高鐵橡膠減振墊產品市場調查”登上熱搜引起眾多網友熱議,大家都想知道關于“生命安全大于天:應立即展開對高鐵橡膠減振墊產品市場調查”具體的詳細情況,下面跟小編一起看看有關“生命安全大于天:應立即展開對高鐵橡膠減振墊產品市場調查”的最新消息。

    近年來,危害公共交通行駛安全的報道不時見諸報端;其中有人為造成的惡性事件,也有因交通設施部件質量引發的重大安全事故。

    2021年4月2日,臺鐵“太魯閣號408次列車2日上午行經花蓮大清水隧道時,遭工程車滑落撞上發生出軌事故,截至2日晚間9時,已造成50人死亡。

    2011年,上海局的CRH380B-6227L、6228L動車組,從北京回送上海的過程中,連續發生了熱軸誤報、自動降弓和牽引丟失故障。

    2011年 7月28日,配屬上海局的CRH380B-6227L從北京到上海途中車熱軸報警故障,動車停車。

    2011年 8月3日,動車CRH380B-6228L途經泰安時一車牽引丟失,牽引力被封鎖。

     列車與杭州至福州南次列車發生追尾事故,事故已造成39人死亡,210人受傷。.

    動車追尾,舉國悲慟。

    7·23”動車追尾事故給中國高鐵帶來的影響有以下幾點:

    1.已建成的高速鐵路的運營時速有所下降。

    2.在建的高速鐵路的設計標準有不同程度降低。

    3.相對于降速,降標.因為偷工減料,監督不嚴,水分太多,質量不合格所致。

    不斷上演的公共安全慘劇,讓人觸目驚心,慘不忍睹,嚴重危害著公共交通秩序及社會公共安全。

    國家鐵路部門,始終堅持安全發展的理念,堅守發展決不能以犧牲安全為代價的紅線,把“萬無一失”的理念貫穿高鐵安全管理全過程,推動實施高鐵“強基達標、提質增效”工程,強化人防、物防、技防“三位一體”安全保障能力,確保了高鐵和旅客安全。

    高鐵、地鐵是百姓出行生活的重要出行交通工具,其產品質量和產品使用壽命與維護成本,關系到廣大人民群眾的生命財產安全,容不得半點馬虎與閃失??梢哉f,高鐵商用部件產品的紅線是“萬無一失”,不然就是“一失萬物”,后悔莫及。

    近日,作為生產鐵路軌道關鍵部件減震墊產品的浙江天鐵公司,因產品檢驗缺乏行業標準就應用于市場,可能出現的產品質量安全問題,引發行業內外同行專家的廣泛熱議。

    原因初明,爭議猶存。

    浙江天鐵公司的軌道結構減振產品、嵌絲橡膠道口板產品,主要應用于軌道交通領域,涵蓋城市軌道交通、高速鐵路、重載鐵路。近十年該公司迅猛發展,刷新了行業規律和市場法則,在高鐵新基建的“黃金十年”上演著常盛不衰的績優神話。

    2017-2019年,天鐵公司的銷售毛利率分別為61.77%、55.83%和51.04%。遠超同行業的毛利率,引發重多新進入者攪局者,創造了中國橡膠企業中罕見的“天鐵速度”。

    據天鐵公司2021年董事會公告稱,公司的橡膠減振墊產品目前已經廣泛應用于北京、上海、重慶、深圳、南京等30多個城市的100余條城市軌道交通線路,是國內應用案例較為豐富的軌道結構減振產品生產企業之一。此外,天鐵公司產品還應用于廣深港高速鐵路、蘭新第二 雙線、漢孝城際鐵路、長株潭城際鐵路、渝黔客專等鐵路項目。

    就是這樣一家市場占有率極高的公司,最近幾年,卻因其生產的橡膠墊產品技術標準、技術含量、技術指標、使用年限,產品維修,產品更換由此帶來的一系列安全問題,董事長行賄,主要負責人被監管約談,高管限制出境事件等問題備受媒體質疑,引發社會對其產品應用在高鐵上的安全擔憂與不安。

    有媒體報道,多家業主單位及業內專家稱,天鐵公司生產的隔離式橡膠減振墊產品,早期進入市場缺乏國家行業標準,存在安全隱患,具有不能更換,維修難度大,成本高,維護的同時還影響軌道交通正常運行的麻煩與隱痛,極需更新換代。

    同時,這二年,天鐵公司頻發被人實名舉報產品爆利,擾亂行業秩序,利潤造假、產品單一、存在非正常利益交易、行賄,關聯交易、主要負責人被約談,限制出境等問題,使公眾及行業內外,政府監管部門對天鐵公司的產品產生了極大警惕性。

    事實上,行業內外及政府監管部門的最大警惕,來自于天鐵產品可能對高鐵的安全性產生重大影響。

    對于這樣企業的產品市場準入,國家監管部門必須分析查詢生產企業的產品質量報告與質量標準。如果質量分析結果顯示天鐵公司的產品質量安全風險度超過鐵路行業應用的準入標準要求,那么,質量監管部門應立即停止該企業的產品進入市場流通,直至產品符合國家標準,消除安全隱患,方可再行進入市場應用。

    一、憂慮重重:天鐵公司橡膠減振墊標準缺失引發公共安全隱憂

    在天鐵公司“標準門”事件中,公眾最為關心的是橡膠減振墊產品質量安全的大事。而在4月3日,臺鐵“太魯閣號”408次列車2日上午行至花蓮縣大清水隧道時發生出軌事故,車輛擦撞隧道壁,多節車廂嚴重變形。已造成48人死亡、159人送醫的重大交通安全事故,再次引發全社會對高鐵安全的高度關注。

    事故原因,雖為貨車溜車跌落軌道,列車撞擊脫軌而致,但因軌道相關產品質量問題產生的重大交通隱患卻絕不能忽視,必須引起有全社會的高度警惕。

    早在2018年上半年浙江天鐵公司的橡膠減振墊產品,在沒有國家統一標準的情況下,就廣泛使用于各類高鐵服務當中,致使產品壽命,產品更換,產品維修等問題頻遭媒體質疑,人們紛紛對無準入標準的產品,就在高鐵上應用,所帶來的公共安全隱患保持高度關注與擔憂。

    截至2020年12月,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會才聯合發布《中華人民共和國國家標準(GB/T 39705-2020)―軌道交通用道床隔振墊》標準,國家住建部發布《浮置板軌道技術規范(CJJ/T191―2012);中國鐵路總公司發布《北京地下直徑線工程橡膠浮置板軌道隔離層暫行技術條件》;2016 年發布的《地鐵軌道工程施工質量驗收標準》(DBJ61/T116-2016)的地方性標準;2017 年發布的浙江制造團體標準《軌道交通用隔離式減振墊》(T/ZZB 0246-2017),等相關標準才陸續出爐。此外,還有《地鐵軌道工程施工質量驗收標準(DBJ61/T116-2016)、《軌道交通用隔離式減振墊》(T/ZZB 0246-2017)等相關標準。這說明,天鐵公司在2012年前的入市產品是沒有標準的或者標準的殘缺的。

    有客戶稱,早在2016年前,天鐵公司的產品就應用到了西安地鐵公司,而那時,市場準入只有一個陜西省的地方標準。也就是說,從2010年啟始,天鐵公司產品進入西安市場是沒有國家標準的。那么,沒有國家標準的產品,如何進入到市場的?如何突破重重檢驗,闖過步步監管進入市場的?這樣的產品安全性如何保障?鐵路的安全,人民財產的安全如何保障?

    更有知情人稱,2017年天鐵公司為了配合公司上市,用的是一個民間公司編制的《隔離減振墊標準》以進入高鐵市場,這樣的行為,當然大大加劇了該公司產品的安全性風險。

    對此,天鐵公司在相關公告中稱: “隨著產品技術、市場等的發展,產品標準的制定和實施亦存在逐步完善、變化的過程。”意即,并無一個統一之規。

    對產品使用壽命的問題,天鐵公司稱:“不存在一個統一的設計使用壽命要求。公司參與的線路中一般要求50年以上或60 年以上的居多。”

    “一般情況下,橡膠減振墊產品不需要更換,亦無固定的更換周期,日常僅需按照規范要求進行相應的養

    護維修即可。”

    而天鐵公司董事長許吉錠先生在回答媒體提問時表示:“全球目前沒有那個項目因質量問題需去更換”。并表示,減振設備與軌道與道床同壽命。產品壽命完全可以超過50年。

    早在2018-12-24天鐵公司董事長許吉錠先生接受《人物周刊》采訪時曾提出“隔離式橡膠減振墊使用壽命80年”的口號,同時提出“免維修”理念,最大程度縮減損耗及更換成本。

    用過橡膠減震墊的武漢市政府有關部門表示: “天鐵生產的隔離式橡膠減震墊目前沒有國家標準和行業標準,執行的是天臺縣質監局登記備案的企業標準。且產品有天鐵股份出具的檢驗報告和合格證,并且經第三方機構檢驗符合所有標準后才投入使用。”

    一份署名為“一名良知尚存的技術工作者蔡某某”,落款時間為2018年3月16日,發給濟南軌道交通公司的《緊急情況說明》稱,濟南在地鐵建設過程中采用的橡膠減振墊沒有國家標準、沒有檢驗報告,存在質量隱憂;且橡膠材料減振墊存在老化導致減振效果失效,以及橡膠減振墊設計機構原因,如更換需要刨開混凝土道床,導致全線停運,影響城市交通;鑒于此,北上廣等一線城市控制使用橡膠減振墊;建議濟南地鐵慎用橡膠減振墊。

    同時,早在2013年一位參加過福州地鐵建設的工程師反映稱:“橡膠墊的減振效果逐漸隨著橡膠易老化特點喪失后必須停運徹底維修和更換。”

    北京市軌道交通建設管理有限公司原主任、《浮置板軌道技術規范》主要起草人孫京健針對橡膠墊的減振效果產品質量稱:“橡膠墊的減振效果肯定是有的,但生產出來的橡膠減振墊目前國家還沒有相應的標準,到底能不能使用50年以上我不知道;其次,最大的問題是更換起來很麻煩,需要把鋼軌鋸開,把混凝土道床吊裝起來,費時費力,會影響地鐵的正常運營。”

    廣州地鐵集團鐵道工程高級工程師、《浮置板軌道技術規范》主要審查人黃紅東直言,橡膠制品能使用50年以上的,世界上目前還沒有,但是不管使用多少年都比不上道床百年的使用年限,那么橡膠減振墊仍然需要更換,而更換這個問題比較麻煩。

    作為正在使用橡膠減振墊的安徽合肥軌道公司,其技術負責人表示,地鐵作為百年工程,混凝土的壽命為100年,而橡膠減振墊的壽命為50年以上。至于是否能堅持50年不得而知,目前因為時間較短,還沒有聽說橡膠減振墊效果減弱進行更換的。但橡膠減振墊存在一個問題就是不好更換,需要把道床整個掀開施工。

    德國留學歸來的著名減振降噪專家青島政協委員尹學軍博士表示,青島隔而固公司的鋼彈簧浮置板的國家標準,但跟天鐵橡膠墊產品沒有關系。

    另外,中國鐵道總公司的直徑線標準,12年來,是以鐵總為直徑線的一段減振墊實驗段發布的一個臨時標準,只對這一個單個項目有效,對其他無效。

    二、疑云飄飄:天鐵公司相關高官涉嫌行賄接受調查

    2021年3月28日,記者援引舉報人士的線索并與知情人聯系,稱當地監管部門正在對天鐵董事長及相關高管約談調查,并限制出境。因天鐵公司存在通過利用“隱形股東”與“會議現金”賄賂中鐵院相關負責人來銷售其減振墊產品,引發軌道交通減振行業的對產品質量安全的廣泛關注。

    舉報人已向國家紀檢委與北京市紀檢委提交資料。

    舉證“浙江天鐵實業股份有限公司”及其法定代表人“許吉錠”行賄北京鐵科院軌道所、北京快軌建設公司、北京軌道建設管理有限公司、中鐵咨詢集團軌道所、北京城建設計院軌道所等政府官員行賄。

    被天鐵股份牽涉的受賄官員,多為中鐵設計院的國家工作人員,天鐵股份涉嫌采取不當商業行為贏取銷售合同,將可能面臨國家監管部門的調查指控。

    “浙江天鐵實業股份有限公司”,成立于2003年,其前身是浙江天臺鐵路橡膠墊片廠,主要從事橡膠產品和一些與鐵路相關設施等產品的生產與制造。自2009年底開始,該企業開始經營橡膠軌道減振墊,并逐步將其推廣至城市軌道交通領域。

    法定代表人“許吉錠”在城市軌道圈里人送外號“許金條”,他為了達到將該公司生產制造的橡膠減振墊產品擴張到各個城市軌道交通領域的目地,以邀請入股、送財物等方式行賄業內相關單位、相關主管部門的官員、專家、設計師及其他們的親屬。

    以這種方式。從2009年到2017年,其公司科技含量并不高的產品,但利潤卻高達500%的橡膠墊產品已被進入到了十幾個城市的城市軌道建設項目中,許吉錠也從其中獲取了近30億的訂單,包括鐵道部的部分項目在內。

    正常的商業競爭,是通過建立產品品牌贏得市場,為市場所尊敬。而產品質量本身有問題,或存在爭議,卻能大賣于市場,這或多或少有一些非正常的違規手段在做崇,理應對其進行調研查處。

    事實上,坊間記者采訪知情人員證實,天鐵公司相關人員就此事被有關部門約談,部分人員被限制出境。對此,天鐵股份發表公告,否認公司實際控制人及相關高管正在接受調查,并稱公司橡膠減振墊產品符合相關的規范和設計要求,產品實際使用情況良好,未出現因產品質量問題而引發軌道交通運行安全性的問題。

    天鐵公司對于是否在銷售產品時有行賄行為,天鐵公司均表示公司嚴格遵守法律、法規,并有嚴格的內控制度和管理措施杜絕違規銷售行為。

    天鐵公司稱,嚴格按照法律法規及行業規范合法、合規經營,目前公司未受到任何部門因公司非正常利益交易的調查以及處罰,公司董事長亦不存在因非正常利益往來接受有關部門調查的情況。

    真的是這樣的嗎?面對實名舉報人有憑有據的指控,天鐵當事人卻三緘其口,不對具體指控事項與人員狀況正面應對,只是說些套話,一閃而過,讓此事件顯得疑云密布,撲朔迷離,反而激起公眾對此事試探究竟的迫切心理不斷升高,于事無補。

    針對此涉嫌行賄門事件,天鐵公司應給與公眾一個完整的答復,以消除不實影響,讓公司經營走到一個

    正常的經營軌道上來,還高鐵軌道交通市場一片潔靜的天空。

    三、求證鑿鑿:天鐵公司通過售賣原始股進行利益輸送

    一個公司的產品在市場上即無品牌,也無過硬的質量與行業影響力,突然在多個重大項目上頻頻重標,市場份額不斷攀升,是一個匪夷所思的事情。正常的市場狀態,是通過過硬的產品質量,具有影響力的品牌,才能獲得最大化的市場份額,而一個即無品牌,又無質量的產品,居然能不斷嶄獲市場,這就有不少蹊蹺在里面。

    天鐵公司近十年來發展迅速,銷售毛利率從未低于50%;同時,客戶集中度較高,中國中鐵和中國鐵建兩大客戶的銷售額就占了其營業收入的65%以上。這在同行業艱難求生的情況下,天鐵公司有何同業難以企及的核心競爭力呢?

    現有舉報人實名舉報稱,天鐵公司的橡膠減振墊產品之所以在市場上熱賣,并不是該公司的營銷品牌做的好。而是天鐵股份董事長許吉錠在公司上市前,通過向事業單位、國企等業內專家、管理層以售賣原始股,上市后獲利后進行利益輸送,從而換取專家和企業對產品的認可以及銷售的方式所獲。

    舉報信言之鑿鑿,有名有姓,不得讓人關注。如果天鐵公司果真利用利益輸送,獨得大客戶大定單,顯然是一種黑金操作,為社會正常的市場競爭所不許,必遭監管部門的嚴查。

    而事實上,浙江省天臺縣紀律檢查委員會有關工作人員告訴記者,有關紀檢監察部門曾就此到天臺了解有關情況。而天鐵公司董事長許吉錠在答復記者有關詢問時,否認了紀檢部門曾找他談話。而舉報材料中“購買原始股”的業內專家則向記者表示,紀委曾找其了解有關情況,相關調查取證正在進行中。

    四、澄清虛言:有名有姓“隱形股東”代持行賄是否存在

    在這場拉鋸4年多的“行賄門”事件中,天鐵公司始終沒有正面應對,有效化解事件風波,反而讓舉報事件持續發酵,影響越來越深入。以至于與相關媒體打起了筆墨官司。其實,對于公司負面新聞與舉報事件,最好的公關就是一對一實事求是的有力澄清,而不是極力回避。

    比如,在舉報材料顯示,在天鐵公司股份制過程中董事長許吉錠以2.2元/股的價格邀請多位業內有名有姓的專家入股天鐵股份(上市前),后經過退股操作高倍返還股金。

    上述舉報人詳細列舉了其中幾位軌道交通業內專家購買原始股的經過。

    中國鐵道科學院下屬“鐵科院(北京)工程咨詢有限公司負責人利用職務便利和專家身份,除了幫助天鐵公司將產品的減振效果虛構提高了1倍,還通過關系幫助天鐵出具了“深圳地鐵試驗線”的減振降噪效果報告書。為此,該負責人獲得了天鐵公司董事一職,(網搜可見)并還接受了約計90萬元的40萬股干股股份,借用許吉錠兒子“許孔斌”之名存掛在公司。

    原北京城建設計院軌道所負責人,被許邀請入股,于2011年6月20日前后將44萬元購股款(每股2.2元購買了20萬股)匯入隱名股東銀行賬戶,并將股權登記在“許孔斌”名下。后這位負責人認為此事不妥與許聯系退股一事,經協商許于2012年4月前后將所有購股款按原匯款賬戶退還給負責人。但除了44萬本金,多匯了50萬當做感謝金,共計94萬。

    上述材料舉報人稱,已經向紀委、證監會作出實名舉報,并介紹稱,“證監會官網顯示已收到舉報材料”。

    而當事人許吉錠對此指控卻三緘其口,至使舉報事件撲朔迷離,反而讓事情更糟糕。

    即為烏有之事,為何不出來當面澄清,以證清白呢?

    工商資料顯示,天鐵公司為家族企業。

    2011年7月27日前,公司注冊資本4000萬元,股東為,許吉錠出資1200萬元,占股30%;許孔斌出資1200萬元,占股30%;王美雨出資1600萬元,占股40%。(許吉錠與許孔斌為父子關系,許吉錠與王美雨為夫妻關系。)

    2011年7月27日當天,天鐵股份注冊資本金從4000萬元增加到4556萬元,股東由3名增加到28人,其中許吉錠一家三口人的出資額并未變動。

    這樣一家治理結構的公司,有沒有“隱形股東”代持行賄之事,出面澄清并不是難事,天鐵公司為什么不為?

    五、爆增何來:追問天鐵公司毛利率奇高背后的邏輯

    根據天鐵股份官網顯示,天鐵于2009年至2010年引進國際先進技術,從德國引進橡膠減振墊生產和運營技術。通過對引進技術的消化與吸收,掌握了軌道結構噪聲與振動控制相關的多項核心技術,成功打破國外技術壟斷。

    2011年12月,天鐵公司完成股份制改造,并于2012年以后確立軌道結構減震產品的核心地位。根據天鐵股份2017年年報顯示,天鐵股份公司的銷售收入主要來源于隔離式橡膠減震墊等產品銷售。

    據天鐵股份招股說明書顯示,隔離式橡膠減震墊的絕對主體地位在2015年得到確認,當年其銷售收入約為2.38億元,占主營業務收入的82.58%;而2014年隔離式橡膠減震墊的銷售收入只有1.28億元,2015年增長85.63%。2017年度,隔離式橡膠減震墊的銷售收入為2.19億元,約占合并營業收入的69.15%。

    其2013年度、2014年度、2015年度及2016年1-6月主營業務毛利率分別為56%、56.85%、68.16%及72.87%,呈逐年上升的趨勢。

    與天鐵公司對比同等銷售規模的三家上市公司輝煌科技、鼎漢技術、世紀瑞爾,近三年毛利率大致在40%-51%之間,天鐵股份增長明顯。

    盡管從天鐵股份提供的四家公司《近三年應收賬款賬面價值占營業收入比例對比》來看,其差距并不大,但從“應收賬款占流動資產比重”、“應收賬款占總資產比重”這兩項指標看,天鐵股份近三年的相關指標均遠遠高于其他三家公司,尤其是“應收賬款占總資產比重”一項,是其他幾家公司的兩倍還多。

    當然,鐵路客戶信譽好,應收賬款較高是鐵路行業的特性。但天鐵的毛利率如此之高,已經超出行業水準,就讓人生疑。

    那么,天鐵公司高達70%的毛利率源于何種核心競爭力?應收賬款占總資產比重過高是否符合行業特征?還有實控人將專利無償許可或轉讓給公司等關聯交易是否涉嫌業績真實性?

    毛利率、應收賬款、關聯交易,個個都是監管的重點,作為上市公司的天鐵股份,務必要真心誠意、條分縷析進行有效信披,否則難逃監管法眼。

    六、涉嫌造假:公司利潤虛設、產品單一、畸高凈利潤三年間增長50%無解

    當然,時下媒體對天鐵公司的質疑還有利潤造假,產品單一,畸高凈利潤三年間增長50%無解。

    2017年天鐵公司IPO首發的時候股價在8個交易日瘋漲一倍以上而引起公眾的高度關注,對這家公司毛利率從未低于50%的畸高現象,公眾產生疑心;其次是,天鐵公司的客戶集中度較高,對中國中鐵和中國鐵建依存度很大,僅這兩家客戶的銷售額就占了營業收入的65%以上,存在很大的市場風險與交易黑箱的存在。

    2019年天鐵公司中報顯示,公司的銷售毛利率為54%,遠遠高于同業水平(中位數)的22%。結合前期數據來看,天鐵股份的毛利率長年比同業高出30個百分點以上。

    從這些年天鐵股份的利潤主要來源軌道工程橡膠制品來看,在2018年以前,軌道工程橡膠制品為公司貢獻了99%以上的毛利,其收入規模和毛利率極大地影響公司的利潤狀況。

    雖然2018年天鐵公司進行大舉并購后,公司產品結構相對多樣化,軌道工程橡膠制品的比重有所下降,但是2018年、2019年上半年對毛利的貢獻仍然高達93%、73%。

    從客戶集中度來看,公司主要客戶為中國中鐵和中國鐵建下屬單位,從銷售額占比來看,對第一大客戶的銷售額占比就占了一半以上,前五大客戶的銷售額占比基本在90%以上。

    天鐵公司在銷售上過于依賴大客戶,使得天鐵公司風險點主要集中應收賬款的大幅攀升和壞賬的提升上。

    據天鐵公司上市后年報內容顯示,天鐵股份應收賬款較高,可能,天鐵公司而為拿到相應定單采取激進的賒銷模式,或者,有非正常交易的作法;

    一方面使公司營運資金被占用較多,且也使得公司資金利用效率明顯降低,增加了資金壞賬風險;另一方面,公司來年突然資金動性加快,而產品市場品牌并沒有建立,難免引來市場的種種猜測。

    雖然天鐵公司主營產品是隔離式橡膠減振墊,其實還有橡膠套靴、橡膠彈簧隔振器、鋼彈簧隔振器、鋼軌波導吸振器、道口板等眾多品類,同時,該公司還從事鋰化物及氯代烴等化工產品、環保設備及管網工程材料,以及其他鐵路配件如軌枕和扣件等產品的研發、生產和銷售。

    說天鐵公司產品單一,有點不公,但說天鐵產品贏利單一,卻是實錘。

    單一化的贏利產品,毛利率虛高,客戶單一,2016前后三年,主營業務收入停滯不前,始終在3億左右徘徊,但其凈利潤卻在三年間增長約50%。

    這對于一個完全市場化的經營環境,以產品為中心,以品牌認同為競爭利器的當下,顯得有點另類。

    2020年,我國城軌交通里程達到7396公里,以每公里約5億元計算,保守估計有3萬億元的投資,年均達3000億左右,未來城軌交通市場空間廣大,隔離式橡膠減振墊行業也會隨之水漲船高,迎來高速發展期。

    產品競爭,在于質量

    萬千鐵路,安全為天。

    根據以上分析,天鐵股份因其產品質量問題,產品技術標準、技術含量、技術指標、使用年限,產品維修,產品更換由此帶來的一系列安全問題,以及董事長行賄,高管被約談等負面新聞甚囂塵上的影響。

    生命安全大于天。

    為了人民鐵路安全計,國家監管部門,對任何一個涉及鐵路安全的細節都不應放過,必須對天鐵“行賄門事件”、“標準門事件”調查清楚,確保鐵路安全,保護優質產品公平公正的競爭環境,為高鐵運行安全與人民財產安全保駕護航。

    如果相關監管部門對天鐵公司問題進行調查,并根據調查結果,對天鐵公司的產品進行暫時“下架”處理,待調查清楚事實后,再行市場銷售?;蛘?,因為“天鐵事件”,對高鐵橡膠減振墊產品市場,進行一個全面安全大排查,那么,對橡膠減振墊產品市場的優勝劣汰,保護優質產品與品牌服務于人民鐵路安全,保證高鐵人民群眾出行的公共安全就是一件幸事。

    以上就是【生命安全大于天:應立即展開對高鐵橡膠減振墊產品市場調查】相關內容,更多資訊請關注中訊財經網。

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